Aposentada em 1992, o bom e velho Chevrolet Opala ainda arranca suspiros no Brasil, porém a Chevrolet manteve o “Primo rico” da Opala, o Chevrolet IMPALA, que por sua aparência e arrojo nos faz matar saudades do nosso famoso “Opalão”.
Lançado em 1958, com a configuração de acabamento Top de linha da Chevrolet, rebaixando o acabamento Belair à posição intermediária. O Belair, por sua vez, era o nome da versão Hard Top Coupe (falso conversível) dos Chevrolets fabricados de 1950 até 1952. Em 1953, tornou-se o nome da versão de acabamento Top de Linha da Chevrolet, que ainda contava com o 1-50 e o 2-10, respectivamente, a entrada e intermediária. Com o lançamento do Impala, em 1958, a Chevrolet extinguiu os modelos 2-10 e 1-50, criando o Biscayne e o Impala. Com isto, o Belair tornou-se o acabamento intermediário, enquanto o Biscayne era o modelo de entrada. Eles apenas se diferenciavam por detalhes, tais quais frisos, motorização, pintura e emblemas, mas a carroceria era a mesma – exceção ao Conversível, que era apenas o Impala. Havia, outrossim, o modelo Del Ray disponível para a linha 1958.
O Impala de 1964 se caracteriza pelo design sóbrio e foi o último dos clássicos do modelo lançado em 1958. O sedã, que mais se assemelha a uma imensa banheira, entrou na década de 1960 como o automóvel mais vendido dos EUA e em 1965 bateu o recorde da indústria automobilística americana, com um milhão de unidades vendidas. Entre 1960 e 1969, vendeu 7,8 milhões de unidades, mas perdeu espaço para carros menores, que visavam competir com os menos extravagantes europeus. O sucesso do modelo tornou-o um dos reis da miniatura.
O Impala foi substituído como top de linha pelo Caprice, mas continou em produção até 1974, como modelo intermediário dentre os os Chevrolets grandes.
O novo Impala 2020 chegou para recuperar o seu reinado e vem com características únicas, design arrojado e muita potência.
O monstro da Chevrolet tem um interior cavernoso e bem equipado. Banco de passageiro abundante, material e acabamento de qualidade, estofos em pele perfurada disponíveis, microfibra camurça, contraste de costura e de toque suave materiais dão a cabana uma sensação decididamente upscale.
Todos os Impalas, exceto o modelo de base vêm de fábrica com o sistema MyLink infotainment da Chevrolet, que controla o sistema de som e sistema de navegação (quando equipada) e oferece acesso a aplicativos baseados em smartphones como o rádio Pandora e Stitcher rádio. Compatível com a Apple CarPlay, o sistema pode se conectar a até 10 dispositivos Bluetooth e armazenar até 1.000 contatos, e é acessado através de um ecrã táctil de oito polegadas que permite iPad-como deslizar, arremessando e clicando. Um carregador sem fio disponível mantém telefones e outros dispositivos móveis juiced-up em movimento.
Botões do painel redundantes e comandos no volante dar aos usuários opções alternativas para controlar MyLink, e há também um sistema de reconhecimento de voz para chamadas mãos-livres, entrando destino, seleção de música e muito mais. Sua capacidade de “linguagem natural” pode reconhecer um número impressionante de frases – eliminando a necessidade de os comandos desajeitados e pesados memorizadas.
Um sistema de comando de voz efectiva seria desperdiçado em uma cabine barulhento, mas felizmente o Impala fornece um ambiente biblioteca-quieto com portas triple-selado, janelas dianteiras laminado acústico e até mesmo um sistema de cancelamento de ruído para acabar com din drivetrain em modelos de quatro cilindros.
Outros destaques interiores incluem uma tela de informação do condutor de 4,2 polegadas configurável montado no painel de instrumentos, um Bose disponível sistema de som surround e um romance área “cofre” por trás do MyLink de oito polegadas que protege objetos de valor com um código de quatro dígitos.
Onstar com 4G LTE e um ponto de acesso built-in Wi-Fi vem de fábrica.
A Impala é oferecido com um motor de quatro cilindros ou um sistema leve híbrido eAssist – ambos são motorizações de fim de introdução -, além de um V6. Tudo enviar energia para as rodas dianteiras através de uma transmissão automática de seis velocidades.
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